四合院之饮食男女第94章 铜墙铁壁

丁志臣感觉自己被玩了。

第一次来见李学武他说羚羊汽车随便谈但白羊座和宏运不能谈。

他当然好奇了宏运是面包车这不在首汽的考虑范围内白羊座为什么不能言谈啊？ 结果他告诉自己红星钢铁集团准备自己搞出租车运营白羊座是留给集团出租汽车公司的。

狗屁这话他能信吗？ 国内就没见过几台白羊座汽车且不说他们一个月能生产几台就算生产出来了不得搁库房里长毛啊。

结果呢？ 钢汽吕厂长亲自带他去车间参观日产两百台汽车的规模照着他的脸就来了一巴掌直接把他打蒙了。

敢情人家真没吹牛哔白羊座确实很好卖当然不是在内地是海外。

据吕厂长没根据的表述这款车在国外到店就没几乎是抢爆了的存在。

为什么说没根据的表述这话不是他讲的而是吕厂长自己讲的。

红星钢铁集团从去年开始实施组织架构变革单独组建了销售总公司。

集团所有销售工作都归集到对应的销售公司来负责虽然生产单位这边还有业务联系的权利但也只对接大单。

零售和渠道已经不做了所以国内外的渠道市场情况他只知道大概。

这个大概的数据还是从出库量来判断的他只知道这款车的销量非常好。

同这款汽车销售数据一样优秀的还有双子座汽车库房根本没有存货。

京城的马路上虽然少见但不是没有有一些年轻女性喜欢这款汽车。

当然了你想吧在这个年代能开得起汽车的人又有几个况且还是女司机这就更稀缺了。

丁志臣看不上双子座两座车型不适合首汽不过两种汽车在海外市场的反馈倒是愈发的吸引了他的注意力。

李学武并没怎么热情地招待他只一味地安排钢汽吕厂长带着他出去玩。

红星羚羊、双子座、白羊座他都乘坐过也亲自上手路试过了。

甚至连钢汽的实验车型也就是坦途和坦途的城市版陆地巡洋舰他都试驾过了不得不说钢汽真特么牛哔。

短短三年时间啊其所掌握的车型数量已经远远超过了最大汽车一七厂。

这还没说摩托车、面包车、大客车以及特种车辆等系列车型呢。

他也不是闭眼睛来的早就做了功课尤其是红星羚羊。

首汽针对钢汽在国内销售的几款车型做过调查红星羚羊二代已经有能力硬扛京汽的王牌产品212了。

从今年机关以及企事业单位的采购数据来看城市应用更喜欢红星羚羊。

如果让丁志臣来说他觉得钢汽最成功的不是造出来的汽车有多么的优秀而是汽车研发能力、零部件产业布局以及生产能力和营销渠道更优秀。

这是个系统性的工程现如今没人敢轻视钢汽更没人敢否认红星钢铁集团在汽车领域的话语权。

首汽为什么在新一轮的车辆更新中首先选择了红星钢铁集团？ 说钢汽的车型多、服务好都是次要的首汽更看重红星钢铁集团在汽车制造和销售以及国内外市场日益增长的影响力。

首汽可谓是京城对外服务的一张名片毕竟这年月能用得起出租车的又有几个。

前面提到的这些因素还都是选车时第一眼看到的更深层次的考虑是售后服务这是红星钢铁集团首先提出来的。

在此前国内的汽车销售市场从未有过这种服务车坏了都是自己修。

哪个单位没有修车厂就算单位小没能力也是挂在大单位修车厂下。

可从红星羚羊面市的那天起就在京城汽车销售公司下属品牌旗舰店里京城人第一次见到了售后服务这个词。

其后全国范围内只要是红星钢铁集团办事处必有汽车销售店有汽车销售店就一定有售后服务。

售后服务包括汽车维修、保养和零部件更换还有软装修复和改装等等。

小单位不用再花钱找关系挂靠大单位修车厂大单位也不用自营修车厂。

你就想吧212能在城市汽车市场坚持三年都算前期底子打得好了。

可从去年开始京汽便慌张地投入到了汽车行业的内卷行动当中。

钢汽已经实现了零部件供应链支持组装体系可京汽还在大包大揽。

京汽打出的第一张牌就是实验性地甩包袱接触供应链体系寻求零部件供应和保障服务。

毕竟是肩负着重要职责的车企不能与钢汽这种三产工业相比。

可实实在在的再这么下去京汽的212真的就要退出城市用车市场了。

你觉得212退出城市用车市场就能活了吗？ 没试驾过坦途汽车丁志臣还认为红星羚羊工程版和山地版依旧有可提升的空间212依旧是最能打的。

但当他驾驶着坦途汽车在钢城群山中翻山越岭涉水过河时他才深深地体验到了京汽今年所表现出来的危机感。

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